Blade I / Top secret

Het maken van deze boot ( met naam ‘top secret’ ) was een uitdaging.  Het ontwerpen en maken van de plug (hoofdvorm ) .  Het gieten van de mal in vinylester . en het infuseren van de boot heeft een hele tijd in beslag genomen.  Om de kennis te hebben van het werken met carbon en epoxy heb ik lessen gevolgd bij een’ master ‘in deze materie . Gevormd door de gerenommeerde school in de verenigde staten  (Abaris ).In deze school worden ook de ingenieurs voor o.a. boeing opgeleid.  Het resultaat is een superlichte boot die bovendien ook vele malen sterker is dan een gewoon gelamineerde boot ( in zowel polyester als met epoxy ). En dit dankzij het het vacuuminfusieproces.

cropped-41b3ef83-80bf-4656-8c02-18ef0a8b8502.jpg
De romp uit de mal nemen.
349C58FA-2CB8-4C24-95A7-6DE5DB6892B4
motorsteunbalken passen
thumbnail_IMG_4472
De afgewerkte boot die ontworpen is om te waterskien.
FullSizeRender13
De passagier zetel staat omgekeerd zodat de copiloot instructies van de skier kan doorgeven aan de piloot.
FullSizeRende15r
De z-drive brengt het motorvermogen over naar de schroef. (5 blads cleaver van Mercury )
thumbnail_IMG_4468
De airwing is ontworpen naar een NACA vliegtuigvleugel model.
FullSizeRender13
De  ‘B’  staat voor ‘ Blade performance’.

IMG_5506

FullSizeRender11
ALLES is met carbon en aramide vervaardigd .
FullSizeRender12
vesselview en analoge tellers.
FullSizeRender20
De boot is “topsecret ” genaamd.

De Romp is gemaakt door middel van vacuuminfusie.

Full  Carbon / kevlar met een armacell core en geconsolideerd met huntsman epoxy.

4F6D5686-B7D6-4AFA-978D-40650F8A4A45
De indeling van de bodem.
194
start van de infusie.
1A2EC8D3-8118-4128-AD5B-367938373B4E
Het leggen van de carbonvezels.
741831E4-BE7F-4C04-99A9-2BBA99F7377E
De infusie is bijna voltooid.

Specificaties :

lengte  6.69m.

gewicht van de romp  248 kg.

motor / mercury 662.

4 reacties op “Blade I / Top secret”

Plaats een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te bestrijden. Ontdek hoe de data van je reactie verwerkt wordt.